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常用润滑油粘度和质量分类

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常用润滑油粘度和质量分类
ISO 工业润滑油粘度分类 粘度等级 粘度中间值 (40℃,mm2/s) 运动粘度范围(40℃,mm2/s) 最小值 最大值 1.98 2.42 2.88 3.52 4.14 5.06 6.12 7.48 9.00 11.0 13.5 16.5 19.8 24.2 28.8 35.2 41.4 50.6 61.2 74.8 90.0 110 135 165 198 242 288 352 414 506 612 748 900 1100 1350 1650

ISO VG 2 2.2 ISO VG 3 3.2 ISO VG 5 4.6 ISO VG 7 6.8 ISO VG 10 10 ISO VG 15 15 ISO VG 22 22 ISO VG 32 32 ISO VG 46 46 ISO VG 68 68 ISO VG 100 100 ISO VG 150 150 ISO VG 220 220 ISO VG 320 320 ISO VG 460 460 ISO VG 680 680 ISO VG 1000 1000 ISO VG 1500 1500 美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类 发动机油 SAE 粘度分类(SAE J300-1995)

150℃高温高剪切粘度 mPa·s 低温动力粘度 mPa·s 边界泵送粘度 mPa·s 最大 100℃运动粘度 mm2/s (ASTM D4683、ASTM D4741 或 SAE (ASTM D5293) (ASTM D4684) ASTMD5481) 粘度等级 最大 最大 最小 最大 最小 0W 3,250 于-30℃ 60,000 于-40℃ 3.8 5W 3,500 于-25℃ 60,000 于-35℃ 3.8 10W 3,500 于-20℃ 60,000 于-30℃ 4.1 15W 3,500 于-15℃ 60,000 于-25℃ 5.6 20W 4,500 于-10℃ 60,000 于-20℃ 5.6 25W 6,000 于-5℃ 60,000 于-15℃ 9.3 20 5.6 <9.3 2.6 30 9.3 <12.5 2.9 40 12.5 <16.3 2.9(0W/40,5W/40,10W/40) 40 12.5 <16.3 3.7 (15W/40,20W/40,25W/40,40) 50 16.3 <21.9 3.7 60 21.9 <26.1 3.7 注:1cP=1mPa·s;1cSt=1mm2/s 美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类 : SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991) SAE 粘度达 150 000mPa·s 时的温度,℃ 100℃运动粘度,mm2/s 粘度等级 最高值 最小值 最大值 70W -55 4.1 75W -40 4.1 80W -26 7.0 85W -12 11.0 90 13.5 <24.0 140 24.0 <41.0 250 41.0 美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183) 汽油发动机润滑油 SA 用于老式、缓和条件下的发动机 纯矿物油,不含添加剂。 SB 用于低负荷汽油机(1930 年) 第一个含添加剂的机油,具有一定的抗氧化和防腐能力。 SC 用于 1964 年机型 具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SD 用于 1968 年机型 具有抗高、低温沉积物、 抗腐、防锈和防腐能力。

SE 用于 1972 年机型 更好地防止高温氧化和高温沉积物,以及防腐和防锈能力。 SF 用于 1980 年机型 性能较 SE 为佳,同时改进了抗磨性。 SG 用于 1989 年机型 抑制发动机沉积、机油氧化,减少发动机磨损,降低低温油泥的生成。 SH 用于 1993 年机型 测试通过程序较 SG 严格,挥发性低,过滤性更佳。 SJ 用于 1996 年机型 在 SH 的基础上增加台架测试和模拟试验,并改善挥发性。 EC 节能型。 柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型 与高质量燃料一并使用,具有防腐蚀性能。 CB 用于中负荷 1949 年机型 与质量较差的燃料一并使用,具有防腐、减少沉积物功能。 CC 用于中负荷 1961 年机型 用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高温或低温沉积,防止锈蚀和腐蚀。 CD 用于重负荷 1955 年机型 用于重负荷的涡轮增压柴油机,有效减小磨损及防止沉积物生成。 CD-Ⅱ 用于重负荷(二冲程)1985 年机型 用于二冲程发动机,有效控制磨损和沉积物。 CE 用于重负荷 1983 年机型 用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。 CF 用于 1994 年机型 适用于各类发动机,尤其是间接喷油柴油发动机。 CF-2 (二冲程)1994 年机型 用于重负荷 适用于重负荷二冲程发动机。有效防止磨损、粘环及沉积物生成。 CF-4 用于 1990 年机型 适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机,有效降低油耗及沉积物的生成。 CG-4 用于 1994 年机型 适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。 美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级 API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。在 这个情况下可以使用纯矿物油,而且表现令人满意。抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能,可是摩擦改进剂及极压 添加剂则不适宜使用。? API GL-2 此类油指定用于 API GL-1 润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。? API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。需要润滑油的负荷能力高于 API GL-2 而低于 API GL-4 的要求。? API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮,尤其是准双曲面齿轮,不适合于 重负荷齿轮。? API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮,尤其是 双曲面齿轮。? API GL-4 和 API GL-5 两者均具有多用途运作特性,适用于后桥及手动传动装置的润滑。 美国齿轮制造商协会(AGMA)润滑剂粘度分类 : AGMA 齿轮油粘度规格 防锈及防氧化齿轮油 40℃运动粘度范围 极压齿轮润滑剂 相应的 ISO 等级 AGMA 润滑剂等级 mm2/s AGMA 润滑剂等级 1 41.4~50.6 46 _ 2 61.2~74.8 68 2 极压(2EP) 3 90~110 100 3 极压(3EP) 4 135~165 150 4 极压(4EP) 5 198~242 220 5 极压(5EP) 6 288~352 320 6 极压(6EP) 7 414~506 460 7 极压(7EP) 8(复合) 612~748 680 8 极压(8EP) 8A(复合) 900~1100 1000 8A 极压(8A EP) 注:附有"复合"字样的润滑油是 3%~10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成。 美国润滑脂学会(NLGI)润滑脂分类 : NLGI 润滑脂分类(211.3-1965) NLGI 等级 工作锥入度(25℃),0.1mm 000 444~475 00 400~430 0 355~385 1 310~340 2 265~295 3 220~250 4 175~205 5 130~160 6 85~115




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